La funzione dell'unità di misurazione del carburante della valvola di controllo per l'alimentazione della pompa dell'olio

Una volta che il motore controllato elettronicamente si guasta, l'ugello del carburante e l'unità di misurazione del carburante vengono spesso sostituiti. Tra questi, l'unità di misurazione del carburante è spesso bloccata a causa dell'usura del corpo della valvola, il che porta al fenomeno del fallimento che il veicolo è spesso difficile stabilire una pressione ferroviaria, difficile da avviare, flameut intermittente e la velocità è limitata a 1500 giri / min.

Dal video, possiamo vedere che il danno comune all'unità di misurazione del carburante è spesso causato da carburante di bassa qualità o elementi di filtro di scarsa qualità.

● Principio di lavoro dell'unità di misurazione del carburante


Allora cosa fa esattamente un'unità di misurazione del carburante? Nel caso di Bosch, l'unità di misurazione del carburante è anche chiamata valvola proporzionale di misurazione dell'assunzione. È installato nella posizione di ingresso della pompa dell'olio ad alta pressione, utilizzata per regolare l'alimentazione del carburante e il valore della pressione del carburante, controllati dal computer ECU.

Come mostrato nella figura, quando la bobina di controllo non è energizzata, la valvola proporzionale di misurazione del carburante è accesa, che è ciò che chiamiamo valvola del solenoide normalmente aperta, che può fornire il massimo flusso di carburante alla pompa dell'olio. L'ECU aumenta o riduce il volume dell'olio modificando l'area della sezione trasversale della pompa dell'olio ad alta pressione con segnale di impulso.

Qui possiamo semplicemente comprendere l'unità di misurazione del carburante come un interruttore elettromagnetico, che controlla il circuito dell'olio sulla pompa. Quando l'interruttore non è eccitato, la quantità di olio fornita alla pompa dell'olio è la più grande, al contrario, quando la valvola del solenoide viene energizzata nella posizione di alimentazione dell'olio zero, la quantità di olio fornita alla pompa dell'olio dovrebbe essere zero.
Le unità di misurazione del carburante sono componenti di precisione. Se la manutenzione non è adeguata o l'uso di un elemento filtro di scarsa qualità, spesso porta a troppa acqua o impurità nel carburante, il che provoca l'usura del nucleo della valvola di misurazione del carburante, il che porta al motore non può funzionare normalmente.

● Analisi del caso di guasto semplice

Ad esempio, nel processo di decelerazione in discesa del motore di binario comune controllato elettronicamente, il motore entrerà nella modalità di decelerazione, ovvero interromperà l'iniezione dell'olio dell'iniettore e la valvola del solenoide di misurazione del carburante dovrebbe essere completamente chiusa per prevenire La pressione della guida petrolifera di continuare ad aumentare. Tuttavia, se l'unità di misurazione ha una condizione bloccata e non può essere completamente chiusa, causerà l'innalzamento della pressione della rotaia, con conseguente parata comune la valvola di scarico dell'olio troppo alta (valvola di limitazione della pressione) sarà forzata aperta, su questo Tempo La temperatura del tubo dell'olio di ritorno a mano è ovviamente elevata, il motore entrerà nel funzionamento dello stato di protezione dei guasti, la velocità di alimentazione del motore sarà limitata.

● Epilogo

Va sottolineato che il lavoro normale ed efficace del sistema di controllo elettronico è inseparabile dalla manutenzione scientifica e ragionevole. L'unità di misurazione del carburante è generalmente integrata sulla pompa dell'olio e non è permesso di essere smontate a piacimento. Inoltre, le unità di misurazione del carburante di diversi sistemi di controllo elettronico sono diverse, come Bosch, Denso e Delphi sono diverse e il sistema di controllo elettronico specifico deve essere risolto.